柴油发动机机进排气管管门的取消和关机的时候，包括取消的持续时候的时候，用曲轴相对于上、下止点的立场来说道，称呼配气质联用位或气门正时。屏幕上显示各缸进排气管管相位相互影响的环图称呼配气质联用位图，如图是如下。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

只为衡量配气相色谱仪位的精准性，一般说来在曲轴和凸轮轴轴传输装置互相装置有一个特出的记号。在加装过程中中，记号必定决定相关联说明书怎么写的需要位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气进程维持保持的时段或进气维持保持角为180°+α十β曲轴拐角。

正常动态数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气形成结速过后，即在进气形成上止点过后封闭，谓之进气门晚关。从上止跳转进气门封闭曲轴掉转的的角度称为进气迟后角，记作δ。整个的进气历程持继准确时间或进气持继角为180。+γ+δ曲轴斜角。

大部分动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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