在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車汽油机机副调速器也主要采取两条的结构类型一个的中轴，两轴红黄180°安置好，能从输人轴进入后，并轨到两条中输上，过后集中授课到主同轴，副调速器的能进入与输出的症状也是样的。中轴调速器每根中轴理论研究上只传送很多的惯量，那么主要采取各种的结构类型能够 使调速器减低，小齿轮的薄厚减低，心轴尺寸大小也可减小，性能到解决。

双中心轴调速器CNCCNC丝杠中传动蜗轮蜗杆可以同时与二条中心轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆合理赠合，并使动载荷平均的分销，双中心轴调速器的CNCCNC丝杠传动蜗轮蜗杆在主CNCCNC丝杠齿上与除掉(汽车发思想与调速器)向滚动的情况，所采用铰接式滚动设计。故而，CNCCNC丝杠轴颈可以插进投入轴的孔内，并在孔内导套，CNCCNC丝杠轴颈与导套间要求有非常的径向油隙，CNCCNC丝杠后面可以通过渐开线花键插进副水速器驱程传动蜗轮蜗杆孔内，而副调速器驱程传动蜗轮蜗杆轴的轴颈承重在球联轴器上。

各档轮齿在主要上上下装，撤除了滚针滚柱滚柱轴承，使主要总程的结构的比较简简单单。变化作时，几个在期间轴轮齿对主要轮齿所释放的径向力，面积大小一样，方问相悖，那么之间抵减、使主要只分担起动转矩，不分担弯矩，提升了主要和滚柱滚柱轴承的弯矩请况，也提生了变化器的用正规性和耐力性。12档变化器装时，也肯定开展对齿，可图案填充上述9档变化器的重要性內容运行。